El Ejecutivo Municipal informó que la tarifa plana de colectivo debería valer $1.922,56, lo que representa un incremento del 24% en relación al valor actual ($1.550), según el estudio de costos elaborado por la Secretaría Legal, Técnica y de Hacienda.
El reporte había sido solicitado por la comisión de Movilidad Urbana del Concejo Deliberante, donde semanas atrás se empezó a tratar el pedido de aumento de la Cámara Marplatense de Empresas del Transporte Automotor de Pasajeros (Cametap). Las firmas concesionarias habían pedido una actualización del 65% para llevar la tarifa plana a $2.569,28.
“La tarifa en estudio se encuentra impactada por la continua caída de la demanda post-pandemia, que había demostrado una incipiente recuperación pero no ha logrado consolidarse”, señaló el Ejecutivo en el estudio de costos remitido este lunes al Concejo.
Entre abril del año pasado y marzo de 2026, el total de personas transportadas del periodo fue de 63,57 millones. De esa cifra, el 23,52% fueron pasajeros que viajan en forma gratuita (estudiantes, docentes, personas con discapacidad).
“Este valor marca una diferencia significativa respecto al año 2019, cuando dicha incidencia era del 12,15%”, resaltó el gobierno local.
Asimismo, los pasajeros que abonaron pasaje con tarifa social (subsidio a la demanda) en ese periodo representan un 38,58% y los que pagaron el importe completo representan un 37,90%. Entre ambos, sumaron un total de 48,62 millones de personas que pagaron boleto.
“Tomando como base el Índice Pasajero Kilómetro (IPK) medio del período pre-pandémico entre los meses 05/2019 y 02/2020, que ascendía a 2,48 pasajeros/km, es posible concluir que el transporte público continúa atravesando una situación de crisis, y que ella se materializa en el período anual correspondiente al cálculo de esta tarifa técnica (04/2025 a 03/2026), toda vez que el índice es de 1,64 pasajeros/km”, explicó el Ejecutivo.
Costos operativos
Por otro lado, el gobierno local se refirió a otras variables que contribuyen a la “crisis” del transporte, como la eliminación del fondo compensador y el impacto sobre la tarifa.
En términos de subsidios y compensaciones, el gobierno contempló $13.761 millones transferidos durante el período en análisis.
Como resultado de ello, “de un costo kilométrico total de $3.666,81 sólo $463,56 (12,64%) serían asumidos por los subsidios/compensaciones, $54,59 por los créditos fiscales y los restantes $3148,65 los pagarían los usuarios mediante una tarifa de $1.922,56”, detalló la Secretaría que conduce Mauro Martinelli.
“El cálculo de tarifa técnica de referencia confirma la exigua incidencia de las compensaciones en relación al costo kilométrico total calculado, sólo absorben el 12,64%”, remarcó.
Esta situación implica un “traslado de costos del sistema hacia la tarifa que debe asumir el usuario”, resultando la adecuación del precio del boleto “el único mecanismo para corregir el desequilibrio existente entre los sistemas de transporte del interior del país y el Área Metropolitana de Buenos Aires”.
A su vez, el gobierno local mencionó al aumento del gasoil y la paritaria gremial como los componentes de “mayor incidencia en la estructura de costos”. En relación a este último punto, las patronales acordaron para el personal de conducción un salario de $1.545.278.
Tras la presentación del estudio de costos, este martes habrá sesión conjunta de las comisiones de Movilidad Urbana y Legislación para analizar los números y definir el nuevo valor del boleto de colectivo.